Cámara de prueba de choque térmico de 3 zonas

La cámara de prueba de choque térmico de 3-zonas de ALP Technology es un sofisticado sistema de prueba de confiabilidad diseñado para evaluar la resistencia de materiales y productos a cambios de temperatura rápidos y extremos. A diferencia del diseño de cesta-tipo 2-zona, esta cámara de prueba de choque térmico de 3-zona presenta una configuración de tres-compartimentos que consta de una zona de alta temperatura, una zona de baja temperatura y una zona de prueba separada donde las muestras permanecen estacionarias durante todo el ciclo de prueba. Al utilizar un sistema de circulación de aire basado en una compuerta que cambia rápidamente el aire frío o caliente a la zona de prueba, la cámara de prueba de choque térmico de 3 zonas ofrece cambios de temperatura instantáneos sin someter la muestra de prueba a la vibración mecánica de las cestas en movimiento. Esto lo hace ideal para probar componentes delicados como semiconductores, chips IC, PCB y materiales que requieren monitoreo eléctrico simultáneo durante las pruebas de choque térmico.

La cámara de prueba de choque térmico de 3 zonas de ALP está diseñada teniendo en cuenta el control de precisión, la protección de las muestras y la eficiencia operativa:

• Diseño de muestra estática:Las muestras de prueba permanecen completamente estacionarias en la zona de prueba intermedia, eliminando golpes mecánicos y vibraciones que podrían afectar los resultados de las pruebas o dañar componentes frágiles. Este diseño permite una fácil conexión de cables de alimentación externos, líneas de señal y equipos de monitoreo.
• Tecnología de conmutación de compuerta:Utiliza un recorrido forzado de aire frío/calor con apertura/cierre de compuerta para convertir rápidamente la temperatura entre las zonas, logrando una transferencia de temperatura en menos de 10 segundos con un tiempo de recuperación menor o igual a 5 minutos.
• Amplio rango de temperatura:La zona de alta-temperatura alcanza de +60 grados a +200 grados, y la zona de baja-temperatura alcanza de -80 grados a 0 grados, lo que admite rangos de choque térmico estándar de -65 grados a +150 grados.
• Modos de prueba flexibles:Admite múltiples secuencias de impacto, incluidas alta→baja, baja→alta, alta→ambiente→baja y baja→ambiente→alta, lo que permite realizar pruebas de exposición a temperatura ambiente-según lo exigen diversos estándares.
• Sistema de control de precisión:Cuenta con un controlador de pantalla táctil a color programable que admite hasta 999 ciclos y 999 horas por ciclo, con puertos de comunicación RS-232, RS-485 y USB para conexión a PC y gestión de datos.
• Sistema de refrigeración avanzado:Utiliza enfriamiento en cascada binaria con refrigerantes -respetuosos con el medio ambiente R404A y R23, lo que brinda un rendimiento de enfriamiento eficiente con ahorros de energía superiores al 45 % a través de la tecnología de válvula de expansión electrónica.
• Capacidad de operación extendida:El sistema de descongelación avanzado permite pruebas de impacto continuas de hasta 1000 ciclos sin descongelación, lo que mejora significativamente la eficiencia de la prueba.
• Protecciones de seguridad integrales:Incluye protección contra sobre-temperatura, protección contra sobrepresión/sobrecalentamiento/sobrecorriente del compresor, protección contra fugas a tierra, protección de secuencia de fases y parada de emergencia con alarma sonora-luz.

La cámara de prueba de choque térmico de 3 zonas de ALP está diseñada para cumplir con una amplia gama de estándares de prueba reconocidos internacionalmente:

• CEI 60068-2-14:Pruebas ambientales – Cambio de temperatura
• MIL-STD-883 Método 1010:Prueba de choque térmico para microcircuitos.
• MIL-STD-810G:Métodos de prueba ambiental para equipos militares.
• JESD22-A106B:Choque térmico para dispositivos semiconductores.
• GB/T 2423,1/GB/T 2423,2:Pruebas ambientales para productos eléctricos y electrónicos.
• GJB 150,3/GJB 150,4/GJB 150,5:Pruebas militares de alta/baja temperatura y choque.
• MIL-STD-202G:Métodos de prueba para componentes electrónicos y eléctricos.

Fabricante de electrónica automotriz - Validación de ECU
Un proveedor automotriz líder utilizó nuestra cámara de prueba de choque térmico de 3-zonas para validar las unidades de control del motor (ECU) para una nueva plataforma de vehículos eléctricos. La cámara simuló cambios rápidos de temperatura de -40 grados a +150 grados, replicando las condiciones extremas que enfrenta una ECU durante los arranques en frío y el funcionamiento de alta potencia. En 200 ciclos, las pruebas expusieron fracturas intermitentes de juntas de soldadura que el ciclo térmico tradicional no había detectado. El cliente rediseñó su proceso de soldadura, logrando una tasa de aprobación del 100 % en la validación de producción posterior y evitando costosas retiradas de campo.

Aviónica aeroespacial: cumplimiento de DO-160
Un contratista aeroespacial necesitaba certificar tableros de control de vuelo según los requisitos de variación de temperatura RTCA DO-160. Utilizando la cámara de 3 zonas con su función de muestra estacionaria, ejecutaron 500 ciclos de choque térmico sin someter la aviónica sensible a vibraciones mecánicas provenientes de la transferencia de la cesta. Las pruebas revelaron una delaminación gradual en una PCB multicapa después de 350 ciclos, lo que provocó una actualización del material que garantizó el cumplimiento total de DO-160. El cliente informó que las capacidades de registro de datos y control preciso de la cámara aceleraron significativamente su cronograma de certificación.

Electrónica de consumo: seguridad de la batería de los teléfonos inteligentes
Un fabricante mundial de teléfonos inteligentes implementó nuestra cámara de 3-zona para probar paquetes de baterías de iones de litio en transiciones de temperatura extremas que simulan condiciones de envío tropicales a árticas. La cámara hizo funcionar las baterías entre -40 grados y +85 grados mientras monitoreaba la degradación del rendimiento. Después de 300 ciclos, las pruebas identificaron una discrepancia en la expansión térmica entre la carcasa de la batería y las celdas internas, lo que llevó a una carcasa rediseñada que pasó todas las certificaciones de seguridad posteriores (GB38031-2020).

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